A láthatatlan ellenség: NOACK-párolgás és a GDI-motorok lassú halála Az elmúlt évtizedben az autóipar egy radikális technológiai váltáson ment keresztül. A szigorodó károsanyag-kibocsátási normák és a fogyasztáscsökkentési kényszer életre hívta a közvetlen befecskendezéses (GDI, TSI, T-GDI, EcoBoost, SkyActiv) motorokat. Ezek …
Fekete leves 350 kilométer után: Miért számít igazán a motorolaj minősége és az alapolaj típusa? Amikor olajcseréről van szó, a legtöbb autós kimeríti a témát a viszkozitási osztály (pl. 5W30 vagy 5W40) és egy szimpatikus márkanév kiválasztásával. Pedig a flakonra …
151 000 kilométer és a tökéletes kenés keresése: A nagy BMW Z4 olaj-dilemma Vajon elég egy jól csengő márkanév és a gyári viszkozitás, ha 151 000 kilométernyi múltat és egy 10 000 kilométeres, komoly igénybevételnek kitett tesztperiódust kell biztonságban levezényelnünk? …
Amit a flakon nem mond el: A motorolajok mélyreható anatómiája, az alapolajoktól az adalékokig Biztosan te is álltál már tanácstalanul az autósbolt polcai előtt, vagy böngészted órákig a webshopokat, próbálva eldönteni: vajon melyik a legjobb motorolaj az autóm számára? …
Milyen motorolaj való a Fordba? A Ford gépjárművekhez nem elegendő pusztán a viszkozitás (pl. 5W-30) alapján olajat választani; kizárólag a Ford WSS-M2C szabványnak megfelelő kenőanyagok használhatók biztonságosan. A leggyakoribb előírások: WSS-M2C913-D: A legtöbb 2014 előtti dízel (TDCi) motorhoz és a …
Fordulat a motorolaj tesztben: A Kroon-Oil mérnökei közbeszóltak – Torsynth helyett Poly Tech! Amikor a holland központban is felkapják a fejüket egy magyar tesztre, ott valami komoly dolog készül. Petran Langeler és Bernard Voortman mérnökökkel egyeztettünk, és az eredmény: …
