Mik a motorkopás leggyakoribb okozói? Ezek a szokások ölik meg az autód motorját

A motorkopás nem egyik pillanatról a másikra jelenik meg. Hosszú folyamat eredménye, amelyet legtöbbször a nem megfelelő vezetési szokások, a hibás karbantartás és a rosszul megválasztott motorolaj idéz elő. A modern motorok ugyan nagy teljesítményt és hatékonyságot kínálnak, de a precíz szerkezeti kialakítás miatt érzékenyebbek a hibás használatra.

Ebben a cikkben végigvesszük azokat a tényezőket, amelyek a leggyorsabban pusztítják a motort — sokszor észrevétlenül.

Legutóbbi cikkünkben a motorkopás egyik fő okozójáról a nem megfelelő motor bemelegítésről írtunk. Ezt a cikket IDE KAATINTVA olvashatja el.

Miért kopik gyorsabban egy modern motor?

A mai motorok rendkívül fejlett technológiát tartalmaznak. A turbófeltöltők, közvetlen befecskendezés, változó szelepvezérlés és a nagy teljesítményű alkatrészek mind hozzájárulnak a hatékonysághoz, ám a motor belső alkatrészei sokkal kisebb tűrésekkel dolgoznak, mint a régebbi konstrukciók.

Ez azt jelenti, hogy ha valami nem tökéletes — rossz olaj, gyenge üzemanyag, túl hosszú olajcsere-periódus vagy rossz vezetési stílus — az gyorsabban vezet kopáshoz.

1.      A motorkopás 70–80%-a hidegindításkor történik

A hideg motor a legérzékenyebb. A motorolaj ilyenkor sűrű, nehezen áramlik, és idő kell, mire eljut minden kenési pontra.

Ha hidegindítás után rögtön erősen gyorsítasz vagy magas fordulaton használod a motort, a hengerfal, a vezérműtengelyek és a csapágyak lényegében félszárazon futnak.

Amit ilyenkor érdemes megtenni:

• Indulj el, de finoman.
• Kerüld a nagy gázadást 5–10 percig.
• Benzinesnél tartsd 2000–3000-es, dízelnél 1500–2500-as fordulat között.
• Ne terheld a turbót, amíg fel nem melegszik.

Ez a néhány perc sok tízezer kilométerrel hosszabbíthatja meg a motor élettartamát.

2.      Túl hosszú olajcsere-periódus – a motor csendes gyilkosa

Sok autótulajdonos úgy gondolja, hogy ha a gyártó 20–30 ezer kilométeres periódust ír elő, akkor azt nyugodtan ki lehet használni.

A valóságban a motorolaj ennyi ideig nem képes megőrizni a kenőképességét, főleg nem városi, rövid távú vagy hideg használat mellett.

Idővel:

• romlik a viszkozitás,
• kimerülnek az adalékok,
• savasodik az olaj,
• nő a súrlódás,
• iszap képződik,
• emelkedik a kopás szintje.

Reális csereintervallum egy modern motorban:

városi használatnál 8–10 ezer km, normál vegyes használatnál 10–12 ezer, autópályán maximum 15-20 ezer kilométer.

Ezzel szemben a ritka olajcsere rövid időn belül turbóhibához, csapágyproblémához vagy vezérléskopáshoz vezethet.

3.      Rossz minőségű vagy nem megfelelő motorolaj használata

A „jó lesz ez is” hozzáállás az egyik legnagyobb tévedés.

A modern motorok olajspecifikációi szigorúak, és egy rosszul megválasztott olaj komoly károkat okozhat.

A leggyakoribb hibák:

• nem megfelelő viszkozitás (pl. 10W-40 egy 0W-20-at igénylő motorba),
• nem teljesíti a gyártói jóváhagyást,
• silány minőségű vagy hamisított olaj használata,
• rossz minőségű szűrők alkalmazása.

A nem megfelelő motorolaj használatának hatásai:

• csapágykopás,
• olajfogyasztás növekedése,
• turbó meghibásodása,
• vezérléslánc nyúlása,
• a motor belső felületeinek korai kopása.

Mindig a gyártói szabványt kell figyelni, nem csak a viszkozitást.

4.      Rövid távok – amikor a motor sosem éri el az üzemi hőfokot

A napi 2–3 km, a gyerek iskolába vitele, a bolt, az óvoda — a motor ezeken az utakon nem melegszik be. A következmények súlyosak:

• kondenzvíz kerül az olajba,
• az üzemanyag hígítja a motorolajat,
• az olajszint megemelkedik,
• a kenés drámaian romlik,
• a motor belső felületei korrodálódni kezdenek.

A modern autók, főleg a turbódízelek, nagyon rosszul tűrik a sok rövid távot.

Ilyenkor a részecskeszűrő regenerációja is problémás lehet, ami további meghibásodásokhoz vezet.

5.      Piszkos vagy rossz minőségű levegőszűrő – a por a motor legkeményebb ellensége

A levegőszűrő elhanyagolása látványtalan, de drámai károkat okoz. A porszemcsék koptatják:

• a hengerfalat,
• a gyűrűket,
• az égésteret,
• a turbókompresszort.

A levegőszűrőt is 10–15 ezer kilométerenként érdemes cserélni.

A poros levegő sokkal gyorsabban „radai roszzdát” csinál a motorban, mint azt a legtöbben gondolnák.

6.      Rossz vezetési szokások – alacsony és magas fordulat káros hatásai

Túl alacsony fordulat („alulfogás”)

Sokan azt hiszik, hogy ha a motor alacsony fordulaton megy, az jót tesz a fogyasztásnak.

Valóban csökken a fogyasztás — de közben nő a motorkárosodás.

Alacsony fordulaton jelentkezik:

• csapágysokk,
• mikrodetonáció,
• vibráció,
• a kettős tömegű lendkerék gyors kopása.

Indokolatlanul magas fordulat

A túlzott pörgetés növeli a hőterhelést, elvékonyítja az olajfilmet és extrém módon terheli a motor alkatrészeit.

Ideális fordulatszám:

• dízel: 1800–2500
• benzines: 2000–3500

7.      Gyenge minőségű üzemanyag – láthatatlan, de súlyos problémák

A rossz üzemanyag nemcsak teljesítménycsökkenést okoz, hanem lerakodásokat is:

• injektorokon,
• szelepeken,
• égéstérben.

A kokszosodás miatt romlik az égés, nő a hőterhelés, majd megkezdődik a gyors kopás.

A közvetlen befecskendezésű motorok (TSI, GDI stb.) különösen érzékenyek erre.

8.      A turbófeltöltős motorok kockázatai

A turbó extrém fordulatszámon és hőterhelésen működik, így a legkisebb hibára is érzékeny.

A turbó fő ellenségei:

• rossz olajminőség,
• késői olajcsere,
• forró turbó leállítása.

Amikor a turbót nagy terhelés után azonnal leállítod, a felforrósodott olaj megég, kokszosodik, és tönkreteszi a csapágyakat.

Erős terhelés után mindig várj 30–60 másodpercet a motor leállításával.

9.      Hűtőrendszer hibái – a túlmelegedés azonnali károkat okoz

A túlmelegedés az egyik legpusztítóbb motorprobléma. Gyorsan és drága következményekkel jár:

• vetemedhet a hengerfej,
• elvékonyodik az olajfilm,
• összeérhetnek a motor alkatrészei,
• túlmelegszik a dugattyú,
• motorblokk repedés vagy tömítés-károsodás is előfordulhat.

Egyetlen alkalom is elegendő lehet ahhoz, hogy egy motor örökre tönkremenjen.

10.  A kis hibák figyelmen kívül hagyása – amikor a motor már jelez, csak nem figyelünk oda

A motorkopás gyakran apró tünetekkel kezdődik:

• enyhe olajfogyasztás,
• finom kattogás hidegen,
• alapjárati ingadozás,
• apró olajszivárgás,
• gyengébb teljesítmény.

Ezeket sokan figyelmen kívül hagyják, pedig sokszor ilyenkor még könnyen javítható lenne a probléma — később viszont komoly motorgenerál lehet belőle.

Összegzés – hogyan hosszabbíthatod meg a motorod életét?

A motor élettartama nagymértékben tőled függ.

Ha megfelelően használod, és jó minőségű olajat és üzemanyagot használsz, akkor többszázezer kilométert is futhat gond nélkül.

A legfontosabb szabályok:

• Hidegen kíméletesen vezess.
• Cseréld gyakrabban az olajat (10–12 ezer km).
• Mindig gyári specifikációjú motorolajat használj.
• Kerüld a rövid távokat.
• Ne terheld alacsony fordulaton.
• Használj jó minőségű üzemanyagot.
• Tartsd karban a hűtőrendszert.
• Figyelj a motor apró jelzéseire.

A motor nem egyik napról a másikra megy tönkre — a rossz szokások lassú, de biztos romboló hatása vezet oda. Figyelj oda autód motorjára és Ő meghálálja.

A cikk szerzője: Bajomi Vilmos „Olajos Vili”

Ha kenéstechnikai tanácsadásra van szüksége, vagy segítséget keres a megfelelő kenőanyagok kiválasztásához, forduljon hozzánk bizalommal az alábbi elérhetőségeken:

E-mail: olajosvili@gmail.com

Telefon: +36 30 285 8781