Milyen motorolaj való a Fordba?

A Ford gépjárművekhez nem elegendő pusztán a viszkozitás (pl. 5W-30) alapján olajat választani; kizárólag a Ford WSS-M2C szabványnak megfelelő kenőanyagok használhatók biztonságosan. A leggyakoribb előírások:

• WSS-M2C913-D: A legtöbb 2014 előtti dízel (TDCi) motorhoz és a Transitokhoz.
• WSS-M2C948-B: Kötelező az 1.0 EcoBoost és ajánlott a régebbi benzinmotorokhoz (a vezérműszíj védelme miatt).
• WSS-M2C950-A: A modern, 2014 utáni Euro 6-os dízelmotorokhoz (0W-30).

A nem megfelelő szabványú olaj használata a vezérműszíj szakadásához, a részecskeszűrő eltömődéséhez vagy motorkárosodáshoz vezethet. Az alábbi cikkben részletesen bemutatjuk, melyik típushoz pontosan mit kell tölteni.

A modern járműiparban a „milyen olajat tegyek az autómba?” kérdésre már rég nem elegendő válasz az, hogy „egy jó 5W-30-ast”. A Ford motorjai – különösen az EcoBoost és EcoBlue családok megjelenése óta – a kenőanyagok szempontjából a legigényesebbek közé tartoznak. A Ford saját szabványrendszere, a WSS-M2C (World Wide Standard – Material 2 Category) olyan mérnöki követelményeket támaszt, amelyek gyakran szigorúbbak vagy speciálisabbak, mint az általános európai (ACEA) normák.

Legutóbbi cikkünkben a Selenia motorolajok csomagolását érintő változásokat mutattuk be. Ezt a cikket IDE KATTINTVA olvashatja el

1. A Ford Szabványok Gyors Áttekintése

Mielőtt mélyebben belemennénk a kémiába, íme a jelenleg releváns szabványok kronológiai és technológiai összefoglalója.

2. A Szabványok Részletes Ismertetése

A szabványokat technológiai korszakok szerint csoportosítva vizsgáljuk meg, a legöregebb releváns előírástól a legújabbakig.

A „Hagyományos” Korszak (Full SAPS Olajok) – Ezek az olajok magasabb hamutartalommal rendelkeznek, és az üzemanyag-takarékosságot a csökkentett HTHS (magas hőmérsékletű nyírási) viszkozitással érték el.

WSS-M2C913-C (Kiadás: 2009)

• Alap: ACEA A5/B5.
• Viszkozitás: 5W-30.
• Technikai többlet: A korábbi (913-A/B) szabványokhoz képest javított koromkezelési képességet (soot handling) írt elő, ami kritikus a kokszosodás elkerülése érdekében.
• Alkalmazás: 2009-2011 közötti benzines és dízel modellek általános olaja.

WSS-M2C913-D (Kiadás: 2012) – „A Dízel Igásló”

• Alap: ACEA A5/B5.
• Viszkozitás: 5W-30.
• Technikai többlet: Ez a szabvány a 913-as széria csúcsa. A Ford mérnökei itt vezették be a szigorított vezérműlánc-kopási teszteket. Mivel a Ford láncos motorjai érzékenyek a láncnyúlásra, ez a szabvány kritikus fontosságú. Emellett magas TBN (bázisszám) értéket követel a biodízel okozta savasodás semlegesítésére.
• Alkalmazás: A 2012-2016 közötti Transit és Ranger modellek, valamint a legtöbb TDCi motor (kivéve az új Euro 6-osokat) kötelező olaja.

Speciális Együttműködések („Kakukktojások”) – Olyan motorokhoz, amelyeket a Ford partnerekkel fejlesztett.

• WSS-M2C917-A (5W-40): Ez valójában a VW 505.01 szabvány átnevezve. Kizárólag a Ford Galaxy 1.9 TDI (PD elem) motorjaihoz való. Más Fordba tilos tölteni!
• WSS-M2C934-B (5W-30, ACEA C1): Extrém alacsony hamutartalmú (Low SAPS) olaj. A Jaguar/Land Rover eredetű V6 dízelekhez és Mazda-alapú motorokhoz készült, a DPF szűrő maximális védelme érdekében.

Az EcoBoost és EcoBlue Forradalom

Itt vált el élesen a benzines és dízel fejlesztési irány, megjelentek a speciális kémiai igények.

WSS-M2C948-B – Az 1.0 EcoBoost „Életbiztosítása”

• Alap: API SN / ILSAC GF-5 (részben ACEA C5).
• Viszkozitás: 5W-20.
• A legfontosabb tudnivaló: A Ford 1.0 EcoBoost motorjai olajban futó vezérműszíjjal (Belt-in-Oil) rendelkeznek. A szabvány legfontosabb eleme az elasztomer-kompatibilitás. Ha nem ilyen olajat használunk, az adalékok kémiailag megtámadják a szíjat, ami mállani kezd. A málló gumi eltömíti az olajszivattyú szívókosarát, és a motor kenés nélkül marad.
• Alkalmazás: 1.0 EcoBoost (kötelező!), és használható a régebbi szívó benzinesekben is (1.25, 1.4, 1.6).

WSS-M2C950-A – A Modern Dízel

• Alap: ACEA C2.
• Viszkozitás: 0W-30.
• Technikai többlet: Kifejezetten az Euro 6-os emissziós normákhoz és a hidegindítási kopás csökkentéséhez (0W) fejlesztve.
• Alkalmazás: Mondeo Mk5, Focus Mk3 (facelift után), C-Max, Kuga 2014-től (1.5, 1.6 és 2.0 TDCi). Nem kompatibilis visszafelé a 913-D-vel!

A Jövő Technológiája (LSPI és Hibridek)

WSS-M2C961-A1 (és 962-A1)

• Alap: API SP / ILSAC GF-6.
• Viszkozitás: 5W-20 (961) vagy 0W-20 (962).
• Technikai többlet: LSPI (Low Speed Pre-Ignition) elleni védelem. A modern, közvetlen befecskendezéses turbómotoroknál alacsony fordulaton felléphet egy „szuperkopogás”, ami azonnal tönkreteheti a dugattyút. Ezek az olajok olyan adalékcsomagot (pl. kevesebb kalcium, több magnézium) használnak, ami ezt megakadályozza.
• Alkalmazás: A legújabb EcoBoost generációk.

3. Melyik olaj való az én autómba? (Döntési Segédlet)

A helyes szabvány kiválasztásához kövesd ezt az egyszerűsített logikát:

• Milyen üzemanyagot tankolsz?

Dízel:

• • Ha az autó 2014 előtti (Euro 4/5) és nem PD TDI: Válaszd a 913-D (5W-30) szabványt.
  • Ha az autó 2014 utáni (Euro 6) Focus, Mondeo, Kuga: Válaszd a 950-A (0W-30) szabványt.
  • Ha az autó a legújabb 1.5 EcoBlue (2018+): Válaszd a 952-A1 (0W-20) szabványt.
  • Ha VW motoros Galaxy (1.9): 917-A (5W-40).

Benzin:

• • Ha 1.0 EcoBoost motorod van (bármilyen évjárat): KÖTELEZŐ a 948-B (5W-20).
  • Ha régebbi szívó benzinesed van (pl. 1.4, 1.6): Használhatod a 913-C/D-t (5W-30) vagy a modernebb 948-B-t (5W-20) is.
  • Ha a legújabb (2020+) turbós benzinesed van: Keresd a gépkönyvben az LSPI védett 961-A1 vagy 962-A1 szabványt.

4. Szakmai Tanácsok Ford Tulajdonosoknak

Befejezésül néhány gyakorlati jótanács, amit a szerviz tapasztalatok igazolnak:

• A „Nedves Szíj” Csapdája: Soha, semmilyen körülmények között ne öntsön 1.0 EcoBoost motorba olyan olajat, ami nem rendelkezik a WSS-M2C948-B jóváhagyással. Még vészhelyzetben sem ajánlott. A nem megfelelő olaj kémiai reakcióba lép a szíjjal, ami a motor „szívinfarktusához” vezet. Városi használat mellett javasolt a maximum 10.000 kilométereként vagy akár még hamarabb cserélni a motorolajat.
• A Viszkozitás Nem Minden: Ne elégedjen meg annyival, hogy „5W-30”. Egy 5W-30-as VW olaj vagy egy BMW olaj teljesen más adalékcsomagot tartalmaz, mint egy Ford 913-D 5W-30. A Ford motorok „vékonyabb” (alacsonyabb HTHS) olajra vannak tervezve; a vastagabb olajok növelik a fogyasztást és ronthatják a hőelvezetést.
• Csereperiódus: Bár a gyári előírások gyakran engedik a 30.000 km-es csereperiódust, a szakmai tapasztalat (különösen városi használatnál és a kényes EcoBoost/EcoBlue motoroknál) a 10.000 – 15.000 km-es cserét javasolja. Az olaj olcsóbb, mint a turbócsere vagy a motorfelújítás.
• Figyeljen a betűkre: A 913-C és 913-D között kicsi a betűbeli különbség, de a D sokkal jobb védelmet ad a láncnak. Ha teheti, mindig a „D” végű verziót vegye a régebbi autókhoz is.

Gyakori kérdések a Ford motorolajokról

Kérdés: Milyen olaj kell az 1.0 EcoBoost motorba?

Válasz: Az 1.0 EcoBoost motorokba kizárólag 5W-20-as viszkozitású, WSS-M2C948-B jóváhagyással rendelkező olajat szabad tölteni. Bármilyen más olaj (még a Ford 5W-30 is) károsítja az olajban futó vezérműszíjat, ami a szíj mállásához és a motor tönkremeneteléhez vezet.

Kérdés: Használhatok sima 5W-30-as olajat a Fordomban?

Válasz: Nem feltétlenül. A „sima” 5W-30 lehet VW vagy BMW specifikációjú, ami kémiailag eltér a Ford igényeitől. Mindig ellenőrizze a flakonon a WSS-M2C913-D (régebbi modellek) vagy a WSS-M2C950-A (újabb dízelek, 0W-30) feliratot. Ha ez hiányzik, ne öntse a motorba!

Kérdés: Mi a különbség a 913-C és a 913-D szabvány között?

Válasz: A WSS-M2C913-D a korábbi „C” szabvány továbbfejlesztett változata. A „D” jelű olaj sokkal jobban védi a vezérműláncot a megnyúlástól és jobban tűri a biodízel okozta savasodást. Minden olyan autóba, ahová a „C” volt előírva, nyugodtan (és ajánlottan) tölthető a „D” változat.

Kérdés: Milyen gyakran kell olajat cserélni a Fordokban?

Válasz: Bár a gyári előírás gyakran 30.000 km vagy 2 év, a szakmai ajánlás – különösen városi használat, EcoBoost és modern dízel motorok esetén – a 10.000 – 15.000 km vagy 1 év. A gyakoribb csere drasztikusan növeli a turbó és a motor élettartamát.

Kérdés: Tölthetek 0W-30-as olajat (950-A) a régebbi Fordomba (913-D helyett)?

Válasz: Nem ajánlott. Az új, Euro 6-os motorokhoz fejlesztett WSS-M2C950-A (0W-30) olaj kémiailag és viszkozitásban is eltér a régebbi 913-D (5W-30) szabványtól. A régebbi motorok tömítései és illesztései nem ehhez az olajhoz lettek tervezve. Mindig maradjon a gépkönyv szerinti előírásnál.

5. Konklúzió – Az olaj mint folyékony alkatrész

A Ford motorolaj-szabványainak áttekintése során világossá válik egy alapvető iparági trend: a motorolaj mára már nem csupán egy segédanyag, hanem a motor folyékony alkatrésze.

Míg a 2000-es évek elején a Ford szabványok (pl. WSS-M2C913-A/B) főként a viszkozitás és az alapvető kopásvédelem köré épültek, addig a mai modern specifikációk (mint a 948-B vagy a 952-A1) bonyolult kémiai mérnöki munkák eredményei. Ezek az olajok már aktívan részt vesznek a motor élettartamának megőrzésében:

• Védik a speciális gumi alkatrészeket (nedves szíj) a kémiai bomlástól.
• Megakadályozzák a pusztító LSPI jelenséget a turbós motorokban.
• Összehangoltan működnek a bonyolult kipufogógáz-kezelő rendszerekkel (DPF, SCR).

A legfontosabb tanulság tehát: Ford gépjárművek esetén a viszkozitási index (pl. 5W-30) önmagában már kevés információt hordoz, és tévútra vihet. Egy rosszul megválasztott, bár viszkozitásban egyező, de nem megfelelő WSS-specifikációjú olaj használata nem azonnali meghibásodást okoz, hanem lassan, de biztosan rövidíti le a motor élettartamát – legyen szó a vezérműszíj idő előtti elszakadásáról, a részecskeszűrő eltömődéséről vagy a lánc megnyúlásáról.

Ezért minden olajcsere alkalmával a WSS-szabványkód legyen az elsődleges ellenőrzési pont. Ez a kód a garancia arra, hogy a motor pontosan azt a kémiai védelmet kapja, amire a tervezőmérnökök Detroitban, Kölnben vagy Duntonban megalkották.

A cikk szerzője: Bajomi Vilmos „Olajos Vili”

Ha kenéstechnikai tanácsadásra van szüksége, vagy segítséget keres a megfelelő kenőanyagok kiválasztásához, forduljon hozzánk bizalommal az alábbi elérhetőségeken:

Telefon: +36 30 285 8781

Email: olajosvili@gmail.com