Miért különleges a kenéstechnika az új generációs járműveknél?

Az elmúlt évtizedekben az autóiparban rohamosan terjedtek el a hibrid és elektromos járművek – mára az autószalonokból a garázsokba is megérkeztek. Míg a tankolás vagy a töltés ma már minden autós számára ismert folyamat, a kenéstechnika területén sokkal összetettebb szabályrendszer és technológiai háttér húzódik meg. A hibrid és elektromos hajtásláncok kenése ugyanis teljesen eltér a hagyományos belső égésű motorokétól.

Ezek az új hajtásláncok összetett energiamenedzsmenttel, gyakori hidegindításokkal, és dinamikusan váltakozó üzemi ciklusokkal működnek. Egy plug-in hibrid vagy teljes hibrid autó esetében nemcsak a belső égésű motor kenése a feladat, hanem az elektromos motorok, inverterek, akkumulátorok és speciális hajtóművek hőgazdálkodásának biztosítása is.

A modern kenéstechnika feladata tehát az, hogy:

• a gyakori indítás–leállítás mellett is tökéletes védelmet nyújtson,
• minimalizálja a belső veszteségeket az energiahatékonyság érdekében,
• vegyszerálló legyen, hogy ne károsítsa az elektromos modulokat,
• magas nyírásállóságot biztosítson az extrém teljesítményekhez,
• és megfeleljen az extrém hőmérséklet-változásokból adódó igényeknek.

A hagyományos motor- és hajtóműolajok ezeket az elvárásokat csak kompromisszumokkal képesek teljesíteni. Ezért születtek meg az ultra-alacsony viszkozitású motorolajok (pl. 0W-16, 0W-8), a semlegesített, hosszú élettartamú hűtőfolyadékok, valamint az extra kopásállóságú EV-hajtóműolajok.

Ezek teszik lehetővé, hogy az új generációs járművek megbízhatóságban, élettartamban és hatékonyságban is megfeleljenek a jövő kihívásainak.

1. Speciális üzemi körülmények – miért más a hibrid és elektromos kenés?

A hibrid és elektromos hajtásláncok működési elve alapjaiban tér el a hagyományos rendszerektől, így a kenőanyagoknak is teljesen más feladatokat kell ellátniuk.

1. Gyakori hidegindítás és start–stop ciklusok

A hibrid járművekben a motor gyakran leáll és újraindul. A kenőanyagnak ilyenkor hideg motor esetén is azonnali olajfilmet kell képeznie, ami csak alacsony viszkozitású, gyorsan áramló olajjal lehetséges (pl. 0W-16, 0W-20).

1. b) Alacsonyabb üzemi hőmérséklet

A hibrid motorok rövidebb ideig, gyakran részterhelésen működnek, így a hőmérséklet általában alacsonyabb. A kenőanyagnak ezért gyors olajfilmképződést és stabil oxidációs ellenállást kell biztosítania.

1. c) Elektromos hajtások és speciális komponensek

Az elektromos motorok, inverterek és reduktorok teljesen új igényeket támasztanak:

• elektromosan szigetelő tulajdonság,
• tömítés- és kompozitbarát összetétel,
• kiváló hőelvezetés az intenzív hőtermelés miatt.

1. d) Regeneratív fékezés és energiavisszanyerés

A fékezési energia elektromos árammá alakul, ami hirtelen hőterhelést okoz. Ez extrém hőstabilitást és oxidációs ellenállást követel a kenőanyagoktól.

1. e) Váltakozó üzemmódok és dinamikai ciklusok

A plug-in hibridek egyik pillanatban elektromos, a másikban belső égésű üzemmódban működnek. A kenőanyagnak tehát folyamatosan változó terhelés mellett is meg kell őriznie stabilitását.

1. f) Speciális elektromos hajtóműolajok

A Tesla Model 3 vagy Y például közvetlen hűtésű elektromotorokat alkalmaz.

Ezekhez fejlesztették ki például a FUCHS BluEV EDF 7005 olajat, amely:

• alacsony viszkozitású és hőstabil,
• elektromosan ellenálló,
• műanyag- és kompozitbarát,
• kiváló kopásállóságú.

A hagyományos hajtóműolajok akár elektromos kisüléseket is okozhatnának, ezért ezek helyett kizárólag speciális EV-fluidek alkalmazhatók.

1. g) Hőleadás, oxidáció és terhelés

Az olajnak egyszerre kell gyorsan áramolnia hidegen és ellenállnia a hirtelen fellépő hőterhelésnek.

Ezért ajánlott a teljesen szintetikus hajtóműfolyadék, amely extrém ciklusok alatt is stabil marad.

1. h) Anyagkompatibilitás

A hibrid és elektromos hajtásokban kompozit, műanyag, és szigetelő anyagok találhatók. A kenőanyagoknak reakciómentesnek kell maradniuk, hogy megóvják a tömítéseket és elektronikus szenzorokat.

1. i) Piaci példák és csereperiódus

A legismertebb EV-hajtóműolajok (Castrol, Shell, Mobil, Fuchs, Petronas) viszkozitása jellemzően 75W-80 vagy 75W-90.

Ezek 2–4 évente vagy 80–100 000 km-enként cserélendők – a villanymotorok speciális terhelése miatt gyakran rövidebb periódusban.

2. Ultrakönnyű viszkozitású motorolajok a hibrid járművekben

A 0W20, 0W16, 0W12 és 0W8 viszkozitású motorolajok a modern hibrid autók legfontosabb kenőanyagai.

Nem divatról, hanem technológiai szükségszerűségről van szó.

Miért jöttek létre az „ultrakönnyű” olajok?

A hibrid motorok részterhelésen, rövid ciklusokon és hűvös üzemben működnek. Ezért az olajjal szemben az elvárás:

• minimális belső súrlódás,
• azonnali olajfilmképződés,
• gyors áramlás minden indításkor.

Előnyök

• Üzemanyag-takarékosság – csökken a motor vesztesége, javul a fogyasztás.
• Gyors olajkeringés hidegindításkor – fontos a start–stop ciklusokban.
• Alacsonyabb CO₂-kibocsátás – megfelelés a környezetvédelmi normáknak.

Kockázatok

• Vékonyabb olajfilm sportos használatnál kisebb védelmet ad.
• Érzékeny az olaj minőségére – gyenge alapolaj esetén gyors elhasználódás.
• Rövidebb csereperiódus javasolt városi használat mellett.

Főbb viszkozitási osztályok és ajánlások

• 0W20: a legelterjedtebb viszkozitás a 2020 után gyártott autókban. Szinte minden gyártó kínálatában elérhető (VW 508.00/509.00, MB 229.71, BMW LL-17 FE+)
• 0W16: japán és prémium európai gyártók hibrid motorjai (Honda, Toyota Advance Fuel Economy).
• 0W12: fejlesztés alatt, főként új hibrid platformokhoz. Egyes gyártók már ezzel a viszkozitással töltik fel új hibrid autóikat (pl. BMW LL-22FE++)
• 0W8: ILSAC GF-7 minősítésű, a jövő olaja – jelenleg bevezetési fázisban.

Az ultrakönnyű olajok csak gyártói előírás alapján alkalmazhatók, mert kizárólag így garantálható a motor tartóssága és hatékonysága.

3. Elektromos és hibrid hajtóműolajok specifikációi

Az elektromos és hibrid járművek hajtásláncai speciális kenőanyagokat igényelnek, melyek:

• szintetikus alapolajokra,
• és egyedi adalékcsomagokra épülnek.

Miért szükségesek?

• Elektromos kompatibilitás – a hagyományos olajok vezethetik az áramot, vagy kémiai reakciót válthatnak ki.
• Kopásállóság – a villanymotorok azonnali nyomatéka extrém terhelést jelent.
• Hőelvezetés – az olajnak a motor és inverter hőjét is kezelnie kell.

Elterjedt EV/hibrid hajtóműolajok

• Fuchs BluEV EDF 7005 – Tesla Model 3/Y gyári olaj.
• Castrol ON EV Transmission Fluid – VW ID.3, Ford Mach-E.
• Champion ECO Flow Premium – magas oxidációs stabilitás.
• Petronas Tutela EV – hibrid és elektromos rendszerekhez egyaránt.

Jellemző tulajdonságok

• Alacsony viszkozitás → jobb energiahatékonyság
• AW-adalékok → extrém kopásvédelem
• Oxidációgátlók → hosszabb élettartam
• Elektromos szigetelés → biztonságos működés
• Csereperiódus: jellemzően 2–4 év, de a használat módja befolyásolja.

4. Hibrid és elektromos járművek hűtőfolyadékai

A hibrid és EV autók egyik legfontosabb, mégis leginkább alábecsült eleme a hőmenedzsment-rendszer. A villanymotorok, inverterek és akkumulátorok folyamatos hűtést igényelnek.

A lítium-ion akkumulátorok optimális hőmérséklete 15–35 °C között van.

A túlmelegedés azonnali degradációhoz és élettartam-csökkenéshez vezet.

Ezért modern EV-kben vizes vagy dielektromos hűtőfolyadékokat alkalmaznak, amelyek:

• kiváló hőátadást biztosítanak,
• nem vezetik az áramot,
• korrózió- és oxidációállók,
• hosszú távon stabilak.

OAT-technológia és környezetbarát fejlesztések

A Castrol ON és Liqui Moly EV200 hűtőfolyadékok OAT (Organic Acid Technology) alapúak, alacsony elektromos vezetőképességűek, és biológiailag stabil, inhibitoros csomagot tartalmaznak a fém- és műanyagalkatrészek védelmére.

Összegzés

A hibrid és elektromos járművek kenéstechnikája új korszakot nyitott az autóiparban.

A speciális motor-, hajtómű- és hűtőfolyadékok nem luxusmegoldások, hanem üzembiztonsági alapfeltételek.

Az új generációs kenőanyagok:

• biztosítják a hatékony energiagazdálkodást,
• növelik az élettartamot,
• megóvják az érzékeny elektronikus és mechanikus komponenseket,
• és elősegítik a környezetbarát üzemeltetést.

A tudatos karbantartás és a gyártói előírások követése ma már nemcsak ajánlás, hanem feltétel ahhoz, hogy az elektromos és hibrid járművek hosszú távon is megbízhatóan szolgá