Fekete leves 350 kilométer után: Miért számít igazán a motorolaj minősége és az alapolaj típusa?

Amikor olajcseréről van szó, a legtöbb autós kimeríti a témát a viszkozitási osztály (pl. 5W30 vagy 5W40) és egy szimpatikus márkanév kiválasztásával. Pedig a flakonra nyomtatott számok mögött egy sokkal fontosabb, ám ritkábban emlegetett tényező is meghúzódik: az alapolaj minősége.

Miért fontos, hogy ne csak a viszkozitás stimmeljen, hanem valóban minőségi, prémium alapolajból (például PAO, Észter vagy Oil Soluble PAG) készült motorolajat válasszunk? Ezt a kérdést egy rendkívül tanulságos, élő teszten keresztül válaszoljuk meg, amelynek főszereplője egy legendás sorhatos bajor motor.

Legutóbbi cikkünkben a motorolaj kiválasztás komplexitásáról írtunk a HTHS viszkozitás és az alapolaj típusa szemszögéből. Ezt a cikket IDE KATTINTVA tudja elolvasni.

A tesztalany továbbra is BMW Z4 M54B30 – Egy makulátlan történet

Adott egy kifejezetten jó állapotban lévő, 152 000 km-t futott BMW Z4, az ikonikus 3.0 literes M54B30-as szívó benzinmotorral. A karbantartásra eddig sem lehetett panasz: a legutóbbi 8 000 kilométeres periódusban Petronas Syntium 7000 E 0W40 dolgozott a blokkban, azt megelőzően pedig – szintén egy szigorú 8 000 kilométeres csereperiódussal – a BMW gyári 5W30 LL04-es motorolaját kapta az autó.

Hogy megbizonyosodjunk a motor mechanikai tisztaságáról, az olajcsere előtt levettük a szelepfedelet. A látvány a fotón is magáért beszél: a vezérműtengelyek és a hengerfej alkatrészei gyönyörű, aranysárga színben pompáztak, olajsárnak vagy kokszosodásnak a legkisebb nyoma sem volt. Egy ilyen előélet és vizuális állapot után az ember azt gondolná, hogy a motor belseje patyolattiszta.

Aztán jött a meglepetés.

A Group V-ös alapolaj rejtett ereje: A 350 kilométeres teszt

A friss betöltött olaj a Kroon-Oil Poly Tech 5W40 lett. Ez az olaj a kiemelkedő minőségű alapolajairól, köztük a szintetikus PAO (Poli-alfa-olefin – Group IV) és OSP (olajban oldódó polialkilén-glikol – Group V) bázisáról ismert.

A terv az volt, hogy ezt az első töltetet egyfajta „öblítő” funkcióra használjuk, így mindössze 350 kilométer megtétele után leengedtük. Amikor a leeresztőcsavart kicsavartuk, a fehér zománcos edényben landoló folyadék látványa szó szerint megdöbbentett minket.

A leeresztett olaj nyomokban sem emlékeztetett az alig pár száz kilométerrel ezelőtt betöltött, mézszínű friss kenőanyagra. Nem aranysárga, de még csak nem is sötétbarna volt: szinte koromfekete.

Hogyan lehetséges ez egy vizuálisan tiszta motornál?

Itt mutatkozik meg a hagyományos (Group III, HC-szintetikus) és a valódi, prémium szintetikus (Group IV PAO + Group V PAG) alapolajokból álló keverékek közötti drámai különbség.

• Extrém oldó- és mosóhatás: Bár a receptúra gerincét adó PAO (Group IV) a kimagasló hőstabilitásért és kopásvédelemért felel, önmagában rendkívül gyenge oldószer. A csodát a hozzá kevert Group V alapolaj (jelen esetben a speciális OSP) teszi: poláris molekulaszerkezetének köszönhetően hihetetlen természetes tisztító és oldóképességgel rendelkezik. Ez az egyedi alapolaj-kombináció a modern prémium adalékcsomagokkal (detergensekkel és diszpergensekkel) párosítva brutális hatékonyságú tisztítást eredményez.
• A rejtett lerakódások eltávolítása: Bár a szelepfedél alatt a motor gyönyörű volt, a hőterhelésnek leginkább kitett helyeken (dugattyúgyűrűk hornyai, szűk olajjáratok, a forgattyúsház rejtett zugai) az évek és a 152 000 kilométer alatt óhatatlanul képződnek mikroszkopikus lerakódások, iszap és makacs lakkosodás.
• Lebegtetés: A Poly Tech 5W40-ben lévő OSP alapolaj behatolt ezek alá a rejtett, letapadt szennyeződések alá és azonnal feloldotta őket. Ezt követően az olaj diszpergens képessége magában tartotta (lebegtette) a részecskéket, megakadályozva, hogy azok újra lerakódjanak. Pontosan ez a kíméletlen, de hatékony takarítás adta az olaj sokkolóan fekete színét mindössze 350 km után.

Ez a bizonyíték arra, hogy egy minőségi motorolaj nemcsak keni a motort, hanem aktívan tisztítja is azt, visszaállítva az alkatrészek eredeti mozgásszabadságát és a megfelelő olajáramlást.

Mi a következő lépés? Jöhet a labor!

A Kroon-Oil Poly Tech 5W40 a mosóhatásból már jelesre vizsgázott. A motor belső tere az öblítés után most már valóban mentes a rejtett szennyeződésektől.

Az autót az ismételt, friss Poly Tech 5W40 töltettel útjára engedtük, és kezdetét veszi a tesztelés érdemi része. Az elkövetkező két hétben nagyságrendileg 2 000 kilométert tekerünk a Z4-be, majd veszünk egy friss olajmintát. Ezt a mintát egyenesen a Kroon-Oil hollandiai laborjába küldjük bevizsgálásra.

A tisztítóhatás lenyűgöző volt, most már „csak” a legfontosabb kérdés maradt hátra: mit mutat a PAO + OSP alapolaj a motorvédelem és a kopáscsökkentés terén? Hamarosan erre is egzakt, laboreredményekkel alátámasztott választ kapunk. Kövessétek a tesztet, hamarosan jelentkezünk a folytatással!

A cikk szerzője: Bajomi Vilmos „Olajos Vili”

Ha kenéstechnikai tanácsadásra van szüksége, vagy segítséget keres a megfelelő kenőanyagok kiválasztásához, forduljon hozzánk bizalommal az alábbi elérhetőségeken:

Telefon: +36 30 285 8781

Email: olajosvili@gmail.com