A fékfolyadékok keverhetősége – Mit kell tudni a fékfolyadékok megfelelő használatról?

A fékfolyadék az autó egyik legfontosabb, mégis gyakran elhanyagolt karbantartási eleme. A megfelelő fékfolyadék kiválasztása és időszakos cseréje kulcsfontosságú a fékrendszer hatékony működéséhez és a biztonságos közlekedéshez. Az egyik leggyakoribb kérdés a fékfolyadékok keverhetősége, amely akár súlyos hibákhoz is vezethet. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a különböző fékfolyadék-típusokat, azok jellemzőit, a csere fontosságát és a keverés lehetséges veszélyeit.

A legutóbbi cikkünkben a belsőégésű motorok olajfogyasztásáról írtunk. Ezt a cikket IDE KATTINTVA olvashatja el.

A fékfolyadékok típusai és jellemzőik

A fékfolyadékokat főként két csoportra oszthatjuk: glikol alapú és szilikon alapú folyadékokra. A leggyakoribb típusok a következők:

• DOT 3 – Hagyományos, glikol-alapú fékfolyadék. Közepes forrásponttal rendelkezik, de hajlamos a nedvesség felszívására, ami hosszú távon csökkenti a hatékonyságát.
• DOT 4 – Szintén glikol-alapú, azonban magasabb forrásponttal rendelkezik, így nagyobb terhelést is elbír. Sok modern járműben ez az előírt fékfolyadék.
• DOT 5 – Szilikon-alapú fékfolyadék, amely nem higroszkópos (nem szívja magába a nedvességet). Csak speciális rendszerekben alkalmazható, és nem keverhető glikol-alapú fékfolyadékokkal.
• DOT 5.1 – Bár nevében hasonló a DOT 5-höz, valójában glikol-alapú, így kompatibilis a DOT 3 és DOT 4 fékfolyadékokkal. Magas forráspontja miatt nagy igénybevételű járművekhez ajánlott.
• LV (Low Viscosity) fékfolyadékok – Ezek a DOT 4 LV vagy DOT 5.1 LV típusú fékfolyadékok alacsonyabb viszkozitással rendelkeznek, amely elengedhetetlen az ABS és menetstabilizátor (ESP) gyors és pontos működéséhez.

A fékfolyadék csere fontossága

A fékfolyadék idővel vizet szív magába a levegőből, amely csökkenti a forráspontját és növeli a korrózióveszélyt a fékrendszerben. A nedvesség miatt a fékfolyadék felforrhat nagy terhelés alatt, ami fékpedál-puhulást és akár a fékhatás teljes elvesztését okozhatja. Emellett a régi fékfolyadékban lévő szennyeződések károsíthatják a fékmunkahengereket, a főfékhengert és az ABS-modult.

Milyen időközönként kell cserélni a fékfolyadékot?

A gyártók általában kétévente javasolják a fékfolyadék cseréjét, függetlenül a futott kilométertől. Nagy igénybevételű járműveknél (pl. sportautók, nehéz tehergépkocsik) akár évente is indokolt lehet a csere. Az időszakos ellenőrzés szintén fontos, különösen akkor, ha a fékrendszer viselkedése megváltozik (pl. hosszabb fékút, puhább fékpedál).

Mi történik, ha nem cseréljük időben a fékfolyadékot?

A régi, elöregedett fékfolyadék számos problémát okozhat:

• Csökkenő forráspont – A fékfolyadék felforrhat nagy terhelés alatt, így a fékhatás jelentősen gyengülhet vagy akár teljesen megszűnhet.
• Korrózió – A rendszerben lévő nedvesség idővel korróziót okozhat a fékvezetékekben, a fékhengerekben és az ABS modulban, ami drága javításokat eredményezhet.
• ABS és ESP hibák – Az elöregedett fékfolyadék beszennyezheti az ABS-rendszer szelepeit és érzékelőit, ami rontja a rendszer működését, vagy akár teljes hibához is vezethet.

Miért fontos betartani a gyártó által előírt szabványt?

Minden járműgyártó meghatározza, hogy milyen specifikációjú fékfolyadékot kell használni az adott modellben. A nem megfelelő típusú vagy viszkozitású fékfolyadék használata rontja a fékrendszer teljesítményét, és akár veszélyes helyzeteket is előidézhet. A nem megfelelő fékfolyadék használata az ABS és ESP rendszerek hibás működéséhez vezethet, valamint megnövelheti a fékpedál reakcióidejét, amely balesetveszélyes lehet.

ABS és menetstabilizátor esetén miért fontos az LV fékfolyadék?

Az ABS és ESP rendszerek gyors reakcióidőt igényelnek a fékfolyadéktól, amelyet csak az alacsony viszkozitású (Low Viscosity – LV) fékfolyadékok tudnak biztosítani. Az LV fékfolyadékok gyorsabban áramlanak a szűk fékvezetékeken keresztül, így lehetővé teszik az ABS és ESP gyors és precíz működését. Ha egy ABS-es autóba hagyományos viszkozitású fékfolyadékot töltünk, az ABS és az ESP rendszerek lassabban reagálhatnak, ami csökkentheti a jármű stabilitását vészfékezéskor vagy csúszós útfelületen.

A fékfolyadékok keverhetősége és annak kockázatai

A fékfolyadékok keverhetősége kritikus kérdés. Általánosságban elmondható, hogy a DOT 3, DOT 4 és DOT 5.1 glikol-alapú fékfolyadékok egymással kompatibilisek, azonban a DOT 5 (szilikon-alapú) fékfolyadékot soha nem szabad keverni ezekkel, mert az eltérő összetétel miatt lerakódásokat és működési hibákat okozhat a fékrendszerben.

A keverés potenciális problémái:

• Eltérő forráspontok – A keverés csökkentheti a fékfolyadék forráspontját, így növelve a fékhatás csökkenésének esélyét.
• Kémiai reakciók – Egyes fékfolyadékok eltérő adalékanyagai kicsapódást vagy iszapos lerakódásokat okozhatnak, amelyek eldugíthatják a fékrendszert.
• ABS és ESP problémák – A különböző viszkozitású folyadékok keverése miatt az ABS és ESP rendszerek működése akadozhat, lassabb fékreakciót eredményezve.

Összegzés

A megfelelő fékfolyadék kiválasztása és cseréje alapvető fontosságú a biztonságos közlekedéshez. A helytelenül megválasztott vagy elöregedett fékfolyadék a fékrendszer meghibásodásához és veszélyes közlekedési helyzetekhez vezethet. Mindig kövessük a gyártó által előírt szabványokat, és kerüljük a különböző típusú fékfolyadékok keverését, hogy megőrizzük a fékrendszer optimális teljesítményét és biztonságát.

A ciikk szerzője: Bajomi Vilmos „Olajos Vili”

Ha kenéstechnikai tanácsadásra van szüksége, vagy segítséget keres a megfelelő kenőanyagok kiválasztásához, forduljon hozzánk bizalommal az alábbi elérhetőségeken:

E-mail: olajosvili@gmail.com

Telefon: +36 30 285 8781