BMW Z4 E85 M54B30 2. Olajminta vétel és a Nagy Olaszországi Nyúzópróba
Kroon-Oil Olajteszt: 7200 km a „Csizma Sarkától” a Laboratóriumig
Összefoglaló:
Tesztelt jármű és motor: BMW Z4 E85 (M54B30 – 3.0i soros hathengeres benzinmotor).
Alkalmazott motorolaj: Kroon-Oil Poly Tech 5W-40 prémium kenőanyag.
Futásteljesítmény a 2. mintavételnél: 7 243 km (Aktuális kilométeróra-állás: 159 473 km).
Használati körülmények: 4600 km-es olaszországi road trip kiemelt terheléssel (a 32 °C-os mediterrán hőségtől az 5 °C-os alpesi hágókig), tartós autópályázással és intenzív hegyi szerpentinezéssel.
Összesített valós olajfogyasztás: 8,5 dl természetes fogyasztás a 7 243 km alatt.
Teljes utántöltés: 1,05 liter (8,5 dl természetes fogyasztás + 2,0 dl az első mintavétel laboratóriumi pótlása).
Szakmai viszonyítási alap: Referenciaként egy korábbi Petronas Syntium 7000 E 0W-40 vizsgálat (~8000 km-nél) szolgál.
Legutóbbi cikkünkben a Kroon-Oil Poly Tech 5W-40 motorolaj teszt első olajminta laborvizsgálati eredményeiről írtunk. Ezt a cikket IDE KATTINTVA olvashatja el.
A Kroon-Oil Poly Tech 5W-40 motorolaj hosszú távú tesztje elérte a leginkább kritikus mérföldkövét. Az első, korai mintavételt követően a BMW Z4 (M54B30) egy brutális, de gyönyörű megmérettetésen esett át: egy 4600 kilométeres olaszországi túrán vett részt, amely egészen az olasz csizma sarkának legdélebbi pontjáig, majd onnan vissza vezetett.
A kilométeróra most 159 473 km-t mutat, ami azt jelenti, hogy pontosan 7 243 km van ebben az olajban. Ez a futásteljesítmény már bőségesen elegendő ahhoz, hogy a laboratóriumi analízis tűpontos képet adjon a kenőanyag és a motor belső állapotáról.
Az olaszországi nyúzópróba: 4600 km szélsőség
Ez a periódus nem mindennapi, unalmas autópályás ingázással telt. A Z Roadster Club keretében megvalósult túra során a motor és az olaj is rendesen meg lett járatva. A 4600 kilométeres táv magában foglalt tartós, nagy sebességű autópályázást a perzselő nyári hőségben, valamint komoly fizikai igénybevételt jelentő szerpentinezést a meredek olasz hegyi hágókon.
A terhelést jól szemlélteti, hogy a hőmérséklet a 32 fokos, forró tengerparti klímától egészen az 5 fokos, szeles hegycsúcsokig változott. Az M54-es motor és a Kroon-Oil motorolaj is tökéletesen tette a dolgát: az autó hibátlanul hazahozott minket, az olaj pedig még a leghevesebb hegyi menetek és a folyamatos motorfékes szakaszok során is stabil olajnyomást és optimális hőmérsékletet biztosított.
Olajfogyasztás és egzakt utántöltési számok
Az M54B30-as motorok gyári tulajdonságait és olajétvágyát ismerve mindig kulcsfontosságú kérdés, hogyan reagál a motor egy új kenőanyagra. A precíz utántöltési napló alapján a számok a következőképpen alakultak a 7 243 km alatt:
| Időszak / Esemény | Futásteljesítmény (km) | Utántöltött mennyiség (dl) | Megjegyzés / Indoklás |
| 1. Mintavételig (Balkán túra) | 0 – 2 640 km | 4,5 dl | 2,5 dl természetes fogyasztás + 2,0 dl mintavétel pótlása |
| 1. és 2. Mintavétel között (Olasz túra) | 2 640 – 7 243 km | 6,0 dl | Tisztán természetes olajfogyasztás a nagy terhelés mellett |
| Összesen a 2. mintáig | 7 243 km | 1,05 liter | 8,5 dl valós fogyasztás + 2,0 dl mintavételi veszteség |
A második mintavételt követően (a fizikai minta levételekor) újabb 2 dl friss Kroon-Oil Poly Tech 5W-40 került a motorba a kivett mennyiség pótlására, ami természetesen már a következő, utolsó intervallum adatait és bázisolaj-összetételét fogja befolyásolni.
A kritikus 7500 km: Jön a feketeleves vagy a bizonyíték?
A 7500 km-es futásteljesítmény igazi vízválasztó a motorolaj-teszteknél. Amennyiben egy kenőanyag bázisolaja vagy adalékcsomagja nem bírja a tartós kiképzést, ennél a pontnál a nyírási stabilitás elvesztése, az oxidáció, a viszkozitás-csökkenés és a kopásfémek (vas, réz, alumínium) szintjének emelkedése már tisztán megmutatkozik a laborleleteken. Ha nem működik megfelelően az olaj, itt már biztosan lennének negatív értékek.
A történetet még izgalmasabbá teszi a szakmai háttér: korábban referenciaként egy Petronas Syntium 7000 E 0W-40 motorolaj került pontosan ugyanilyen használat mellett, nagyjából 8 000 km-es futásnál bevizsgálásra. A mostani fizikai minta már eljutott Attilához (Elaforg Kft.), és a következő hetekben Bernard és Petran asztalára kerül a laboratóriumban. A két olaj analízisének összevetése rendkívül releváns, feketén-fehéren mérhető képet fog adni arról, hogy mit tud a prémium kategóriás Kroon-Oil.
A következő lépések: Irány a 10 000 kilométer!
A tartósteszt nem áll meg a második mintával. A végső 10 000 km-es célunk eléréséhez hátralévő szűk 2 500 kilométert a következő 2–3 hónapban fogjuk levezetni az autóval. Várhatóan augusztusban ismét jelentkezünk, amikor teljesen lezárjuk ezt a nagyszabású tesztet a harmadik, végső mintavétellel és az összesített laboreredmények kiértékelésével.
A második mintavétel részleteiről és az olaszországi élményekről készült teljes videó az alábbi linken tekinthető meg:
Gyakran Ismételt Kérdések
Mennyi volt a BMW Z4 olajfogyasztása a 7200 km-es Kroon-Oil teszt során?
A BMW Z4 (M54B30) valós, természetes olajfogyasztása 8,5 dl volt a 7 243 kilométeres táv alatt. Ez a fokozott olaszországi terhelés (szerpentinek, hőség) mellett kifejezetten kedvező eredmény.
Milyen extrém terhelést kapott a Kroon-Oil Poly Tech 5W-40 az olasz túrán?
Az olaj egy 4600 km-es utat teljesített az olasz csizma sarkáig és vissza, amely tartós autópályázást és hegyi szerpentinezést tartalmazott a 32 °C-os tengerparttól az 5 °C-os hegycsúcsokig.
Miért pont 7500 km környékén történt a második mintavétel?
Ez a futásteljesítmény már elegendő ahhoz, hogy a motorolaj esetleges fáradása, degradációja vagy a motor belső kopásfém-termelése egyértelműen és kimutathatóan megjelenjen a laborvizsgálat során.
Melyik motorolaj szolgál szakmai referenciaként a Kroon-Oil teszthez?
A referenciaolaj a Petronas Syntium 7000 E 0W-40, amelyet korábban szintén hasonló futásteljesítménynél (~8000 km) vizsgáltattak be laboratóriumban, így az eredmények tökéletesen összehasonlíthatóak lesznek.
Bajomi Vilmos vagyok, az Olajos Vili alapítója. Az "Olajos Vili" név nem véletlenül ragadt rám – ügyfeleim így mentettek el a telefonjukba, mert mindig számíthattak rám, ha kenőanyagokról volt szó. Az olajipar iránti szenvedélyem és az évek során megszerzett széleskörű ismereteim révén váltam ismertté ezen a területen. Pályafutásomat 2007-ben kezdtem a Shell Hungary Zrt.-nél, ahol 2008-ban csatlakoztam az ipari kenőanyagok csapatához, mint Key Account Manager. Az itt töltött idő alatt mélyreható tapasztalatokat szereztem, különösen a gázmotoros és turbinás erőművek kenőanyagainak területén. A Shell nemzetközi gyáraiban szerzett ismeretek alapozták meg szakmai tudásomat. 2014-ben csatlakoztam a Lavina Szerviz Csoporthoz, Magyarország egyik vezető, márkafüggetlen kenőanyag-disztribútorához. Itt nem csak a Shell, hanem más jelentős márkák, mint a Mobil, Castrol, Eni/Agip, Total, Eurol, Texaco, Petronas és Q8 kenőanyagaival is intenzíven foglalkoztam. Ez az időszak lehetőséget adott számomra, hogy több gyártó fejlesztő központjába is betekintést nyerjek, és részt vegyek egyedi kenőanyagok kifejlesztésében és értékesítésében. 2016-tól a Lavina Szerviz Kft.-nél betöltött értékesítési pozíciómmal párhuzamosan az OlajShop.hu webáruház egyik tulajdonosaként a webáruház fejlesztése és irányítása is bekerült a napi feladataim közé. A szakmai vezetésem alatt a webáruház értékesítést közel tízszeresére, a látogató számát pedig közel hússzorosára növekedett, ami jelentős szakmai sikert hozott számomra, és tovább bővítette kapcsolati hálómat az iparágban. 2023-ban úgy döntöttem, hogy új kihívások után nézek, és létrehoztam az OlajosVili.hu-t. Ezen a platformon az elmúlt 15 év során szerzett tapasztalataimat osztom meg, hogy segítsek másoknak eligazodni a kenéstechnika bonyolult, de izgalmas világában. Az OlajosVili.hu célja, hogy hiteles információkat és gyakorlati tanácsokat nyújtson mindazoknak, akik megbízható megoldásokat keresnek a kenőanyagok területén.